400 kilsan testireissu

Nyt on tullut reissun päällä testattua korjattu muuntaja.

Eli akkuvirralla ollessa, ei juuri kestä kuormaa. Menomatkalla vesipumpun päällelaitto tiputti panelin jännitenäytön alle 9 voltin ja sen jälkeen sammutin pumpun. 
HUOM: Akussa mittarilla mitattuna jännitteet pysyy samana, siinä 12,75 aina, arkena ja sunnuntaina.
Leiriydyimme ja auto oli sähköissä 22 tuntia, jolloin luonnollisesti kaikki toimi, samoin kun kaikki toimii auton käydessä, eli auton laturi syöttää virtaa.
Nyt tulomatkalla vesipumpun päällelaitto buuttasi samantien paneelin, eli ei edes hiiskahtanut, vaan ohjauspaneli buuttasi itsensä.

Katselin panelista, että latausvirta näyttäisi olevan maksimissaan puoli ampeeria.

Eli vika on muuntajan ja asuntoakun välillä.

Täytyy vielä tarkistaa miinusjohto, vaikka kaikki näyttää ok:lta. Näyttäisi miinusjohto ja plusjohto kummatkin menevän muuntajalta akulle.
Akun maadoitus täytyy vielä tarkistaa, kait sekin vaikuttaa vaikka onkin plus ja miinus suoraan akulta muuntajalle.
Akkuun on kytketty suoraan muita 12V laitteita ja ne toimii ok.

Jos ei vikaa löydy, on varattu vaunuliikkeeseen aika takuukorjaukseen torstaille edelleen voimassa.
Harmi vaan kun pitää sen takia ottaa töistä päivä vapaata ja ajaa yhteensä reilu kolme tuntia korjaamolle ja takaisin.

Muuntaja saapunut korjauksesta

Muuntaja saapui tänään postilla korjauksesta ja nyt se on asennettu paikoilleen.
Korjauksessa vaihdettu jumiutunut rele ja juotoksia korjattu.

Edelleen jännitteet tippuvat hiukan kun esimerkiksi Truman puhallin on päällä, tippuu noin 11 volttiin.
Sähköverkossa kiinni ollessaan tai auton käydessä ohjauspaneeli näyttää latausjännitteen 13-14 v mutta akulta mitattuna 12,75V. Liekö sitten akku tarpeeksi varattu ettei kuitenkaan lataa vaikka paneeli niin näyttää, tai sitten akku rasitustestistä huolimatta viallinen. Vai onko vielä joku liitin auton päässä viallinen. Osa vaihdettu itse.
Joka tapauksessa ulkopuolisella latauksessa ollessaan jännitteet riittää ja laitteet toimii.
Vesipumppu ei toiminut tosin ennenkuin muuntajan buuttasi.

Pidetään vielä ensi viikon torstaiksi varattu korjausaika viikonlopun yli varattuna jos jotain yllättävää tulee.

Peruutuskamera asennettu

Vihdoinkin peruutuskameran johdot vedettyä ja näyttö ja kamera asennettua.

Virtalähde korjaukseen

Nyt on virtalähde lähetetty myyjäliikkeelle joka lähettää sen korjaukseen.

Huomioina huomasin senkin, että jääkaappia ei ole kytketty virtalähteen kautta, vaan jääkaappi saa 12V jännitteensä suoraan asuntoakulta. Ainoastaan kaiketi ohjaus auton käymisestä tulee virtalähteen kautta, eli tieto siitä, että kaappi käyttää 12V jännitettä kun auto käy.

Eli jääkaappi ei kuormita tuota virtalähdettä, sen perässä on ainoastaan valot, vesipumppu, Trumien puhaltimet ja sytytykset, kaasulaitteiden sytytys ja akkulataus.

Virtalähde pitäisi tulla takaisin 5.6 mennessä.

Arcilisii AL310

Rimorissahan kait on heikkoa tuo virtalähde. Alimitoitettu tms. 120W poweri näyttäisi vain olevan.

Juotosongelmien kanssa on nyt rämmitty auton luovutustilaisuudesta saakka, jossa liikkeessä tuo vika alkoi. Eli akku ei lataa ja akulta ei riitä virtaa laitteille, hiipuu ja hyytyy. Akussa kuitenkin on virtaa. Vika on akun ja powerin välillä, eli powerin liitoksissa, ehkä myös powerilla olevassa releessä.

Tässä kuvia korjauksen ajalta:

Uusi oven hyttysverkkosysteemi

Yhteenvetoa

Nyt on taas auto otettu pois liikennekäytöstä ja hankinnan jälkeen sillä tullut ajettua reilu 450 kilsaa. Nyt on hyvä tehdä vähän yhteenvetoa autosta verrattuna edelliseen.
Se, mikä Mersu-Rimorissa on todella huonompaa kuin Fiat-Adriassa, on ajettavuus tai paremminkin ajovakaus. Mersua saa todella ajaa, että saa sen pidettyä tiellä vaikkei kovaa tuulta olekaan, heijaa koko ajan ja saa ohjata tosissaan. Tosin Mersulla on ajettu tuplaten mitä Fiatilla oli, mutta siltikin. Fiat oli kuin juna joka heilui vain tuulessa. Fiatissa nyt ei tietty ollut mitään kolinoitakaan, olihan se ajettu vain 115000km. Mersu kolisee alustastaan jonkin verran, katsastuksessa kuitenkin huomatuksetta läpi. Fiat lähti käyntiin alle sekunnin starttauksella, kylmänä ja kuumana. Mersua startataan pidempään.
Sprintshift- vaihteisto on kuitenkin Mersussa kiva, toivotaan vaan että se kestää.

Rimorissa on paljon pikkuvikoja, lukkoja rikki yms. Fiatissa ei juuri mitään rikkoutunut meidän aikanamme, kaikki toimi kun kuuluisa junan vessa.

Meidän Rimorin päällehän on joskus vuonna 2005 kaatunut puu, jonka jälkeen katto ja seinä on korjattu. Edellisellä omistajalla auto on ollut siitä saakka, eli noin 12 vuotta.

Rimor tuntuu muutenkin Adriaa heppoisemmalta, lattia notkuu jne.

Nyt Rimor on parkissa pois liikenteestä taas hetken aikaa ja virtalähde kotona pöydällä. Nyt alkaa sen korjaus.

Nonni

Aamulla taas mitatessa, akku ei ladannut ollenkaan. Liitintä heiluttaessa se irtosi ja osui maihin, joten akun vieressä pääsulake kärähti. Se onkin sellainen erilainen sulake, jossa ruuvattu metallijohdin, joten nyt täytyy sitten metsästää toisenlainen tilalle jotta akku saadaan taas käyttöön.

Huonoa kontaktia taas

Sähkövika löytyi ja tuli saatua osittain kuntoon, mutta eipä tuo näytä kunnolla silti toimivan, päivän latauksen jälkeen alkoi taas tippua jännitteet nopeasti kun Truman puhaltimen laittoi päälle.
Autoa tosin käytettiin päivä, joten tuntuu että tärinälläkin on vaikutusta huonoon piirilevykontaktiin.

Löytyi sähkövika

Vika paikallistui helposti sähköpostikeskustelulla edellisen omistajan kanssa. Oli tehnyt samaa vuosi sitten. Viaksi selvisi muuntajan asuntoakun plus-liittimen juotos piirikortilla. Oli kuumentunut huomattavasti, tosin osa väristä tullut jo vuosi sitten.

Parantelin tinaukset ja alkoi toiminaan paremmin. Tosin piirikortti hiukan huono, joten katsotaan miten kestää.