Nonni

Aamulla taas mitatessa, akku ei ladannut ollenkaan. Liitintä heiluttaessa se irtosi ja osui maihin, joten akun vieressä pääsulake kärähti. Se onkin sellainen erilainen sulake, jossa ruuvattu metallijohdin, joten nyt täytyy sitten metsästää toisenlainen tilalle jotta akku saadaan taas käyttöön.

Huonoa kontaktia taas

Sähkövika löytyi ja tuli saatua osittain kuntoon, mutta eipä tuo näytä kunnolla silti toimivan, päivän latauksen jälkeen alkoi taas tippua jännitteet nopeasti kun Truman puhaltimen laittoi päälle.
Autoa tosin käytettiin päivä, joten tuntuu että tärinälläkin on vaikutusta huonoon piirilevykontaktiin.

Löytyi sähkövika

Vika paikallistui helposti sähköpostikeskustelulla edellisen omistajan kanssa. Oli tehnyt samaa vuosi sitten. Viaksi selvisi muuntajan asuntoakun plus-liittimen juotos piirikortilla. Oli kuumentunut huomattavasti, tosin osa väristä tullut jo vuosi sitten.

Parantelin tinaukset ja alkoi toiminaan paremmin. Tosin piirikortti hiukan huono, joten katsotaan miten kestää.

Peruutuskamera

Posti toi peruutuskameran. Nyt vain jossain vaiheessa asentamaan.

Sähkövikaa luovutuksen yhteydessä

Uudessa kulkineessamme luovutuksen yhteydessä ilmestyi vika jota ei saatu puolen päivän tutkimisella paikallistettua eikä korjattua.
Rimorissa Arcilisiin ohjausyksikkö, kaikki toimii kun auto on käynnissä tai maasähkö on kytkettynä, mutta ilman latausta ohjausyksikkö hiipuu pienelläkin kuormalla ja sammuttaa itsensä. Jännite näytössä paneelissa laskee pikkuhiljaa alle 8v:n ja sen jälkeen laite sammuu ja resetoituu. 
Akussa kuitenkin jännite on normaali kun akusta mittaa.
Ladattaessa maasähköllä tai auton moottorin käydessä akun napaan akusta irroitettuna jännite on latausjännitteen suuruinen. Akun ollessa kiinni noin 12,5v. Hupiakun rinnalle kytkettiin uusi akku, mutta sekään ei tuonut asiaan muutosta. Hupiakun tilalle ei kokeiltu toista akkua, koska akun kaapelit eivät riittäneet laatikosta ulos ja olisi pitänyt istuinlaatikkoa ensin purkaa (matkustamon istuimen sisällä akku).

Ennen vian ilmenemistä autosta katkaistiin aggrekaatin johdot ja poistettiin aggregaatti auton pohjasta. Johtosarja kuitenkin kokeeksi laitettiin takaisin kuntoon ja aggregaatti kytkettiin perään mutta silti jännitteet ei pysyneet päällä. Aggregaatti on vioittunut jo aiemmin, joten sitä ei käytetty eikä se vaikuttanut ennen 12v toimivuuteen. Aggregaatti  on kytketty suoraan akkuun starttivirtaa varten ja aggregaatista lähtee pihalle vain 230v liitännät. Johtosarja joka katkaistu on ainoastaan sisälle aggregaatin ohjauspaneeliin tulevat johdot. Nyt siis johtosarja korjattuna, mutta aggregaattia ei ole enää autossa kiinni.

Onko siis mahdollinen vika tuossa Arciliciin ohjauspaneelissa ? Lämpötilatkin näyttää miten sattuu, -31 c yms outoa. Virrat pysyy siis ilman latausta päällä niin kauan kun laittaa jonkun valon tai muun kuorman päälle. Valokin hiipuu hiljaa siihen saakka kun paneeli katkaisee virrat.

Ohjausyksiköstä saa valita ladataanko sähköllä myös auton akkua. Auton akun navasta näkyy sama latausjännite kuin ohjauspanelilta jos auton akun lataus on valittuna.

Auto kotona

Uusi auto kotona, mutta luovutuksessa ilmeni suurempi vika asunto-osan sähköissä, jonka takia 11.5 tutkitaan liikkeessä lisää.

Tyhjä on

Vanha auto tyhjennetty.

Nyt on rojua kotona varmaan 300 kilon edestä. Murto-osa menee enää takaisin.

Oikea ajoitus

Olipa sopiva ajoitus. Uudet jäsennumerotarrat tuli postissa tänään ja auto haetaan huomenna

VAIHTO AIEMMIN

Autot vaihtuvatkin jo hiukan aiemmin, eli 13.4.2017.
Kouvolan Vaunu Paajanen Oy on ollut ripeä huollon kanssa, joten viikko etuajassa vaihdetaan autot.

Autojen vaihto 21.4

Autot sitten vaihtuvat perjantaina 21.4 tämän hetkisen vahvistetun tiedon mukaan.

Kyllä vuodessa ehtii paljon muuttumaan autoissa. Vuoden 2000 Fiatissa ei ollut yhtään elektroniikkaa, kaikki mekaanista, asunto-osan ohjauspanelissakin vain ledivaloja. Vuoden 2001 Mersussa sitten tuntuu että kaikki on elektronista, asuinosan ohjauspaneelia myöden.
Ilmeisesti vuoden 2001 alussa tulleet OBD-määräykset vaikuttavat osittain asiaan.